La propuesta de Nueva York de crear nuevos peajes para desalentar a las personas de conducir a Manhattan ha sido aceptada por los ambientalistas como una forma de inducir a los automovilistas a usar el transporte masivo, reducir la congestión en las carreteras más congestionadas de la ciudad y frenar las emisiones de vehículos que contribuyen al calentamiento global. Una vez implementado el plan, los automovilistas que ingresen a Midtown y Lower Manhattan, ya sea que vengan de Nueva Jersey, Staten Island, Westchester o cualquier otro lugar, pagarán significativamente más en peajes.
Sin embargo, los líderes políticos de Nueva Jersey han sido algunos de los críticos más fuertes y consistentes de lo que será el primer programa de tarifas de congestión en los Estados Unidos. Un congresista de Nueva Jersey dijo que los detalles de las tarifas divulgadas por primera vez el miércoles pasado mostraban que Nueva York estaba «perjudicando a las familias de Jersey».
Los conductores que se dirijan a partes de Manhattan pronto podrían enfrentar un nuevo peaje de $15, según recomendaciones preliminares de un grupo encargado de diseñar el plan de tarifas de congestión de Nueva York. El plan tiene como objetivo aliviar el tráfico y ayudar a financiar la Autoridad de Transporte Metropolitano. (MTA)
Los peajes, que podrían estar vigentes la próxima primavera, representarían un movimiento histórico para una ciudad durante mucho tiempo afectada por el tráfico. Se busca desalentar la conducción y aliviar el tráfico al sur de la calle 60 y ayudar a financiar la Autoridad de Transporte Metropolitano.
Estas recomendaciones, de ser adoptadas, crearán un costo especialmente elevado para algunos conductores de Nueva Jersey, alrededor de $25 o $30 al día, sumados a otros peajes que los viajeros ya pagan para cruzar el río Hudson.
El grupo asesor de tarifas, conocido como la Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico, está recomendando un descuento de $5 para conductores que ya pagan peajes para entrar a Manhattan a través de los túneles Queens-Midtown, Hugh L. Carey, Holland y Lincoln.
Pero no recomienda un crédito similar para los conductores que entran a través del puente George Washington. Estos ya pagan casi $15 por ese cruce durante las horas pico, lo que significa que algunos conductores pagarán casi $30 por viaje a la ciudad.
La Franklin D. Roosevelt Drive, la West Side Highway y partes del túnel Hugh L. Carey no están incluidos en el plan de tarifas.
Sin embargo, no todos estaban completamente insatisfechos.
John H. Reichman, líder de Empower NJ, una coalición de 140 grupos ambientales y comunitarios en Nueva Jersey, calificó las recomendaciones como «justas y sensatas». Dijo que beneficiarían a la «gran mayoría de los residentes de Nueva Jersey que utilizan el transporte público para viajar a Nueva York».
Más de tres de cada cuatro residentes de Nueva Jersey que viajan a trabajar a Nueva York ya utilizan el transporte masivo, según un análisis de la Campaña de Transporte Triestatal.